ZDLP/ZDLN/ZDLM全銅氧氣電動調節閥

ZDLP/ZDLN/ZDLM全銅氧氣電動調節閥

產(chan) 品簡介：

ZDLP/ZDLN/ZDLM全銅氧氣電動調節閥閥體(ti) 由低流阻直通單座、雙座或低流阻套筒閥配用361L/3810L係列執行機構等組成。電動執行機構內(nei) 有伺服放大器，無需另配伺服放大器，有輸入控製信號(4—20mADC或1－5VDC)及單相電源即可控製運轉，實現對壓力、流量、溫度、液位等參數的調節。該閥具有體(ti) 積小，重量輕、連線簡單、流量大、調節精度高等特點，廣泛應用於(yu) 電力、石油、化工、冶金、環保、輕工、教學和科研設備等行業(ye) 的工業(ye) 過程自動控製係統中。

ZDLP/ZDLN/ZDLM全銅氧氣電動調節閥是專(zhuan) 業(ye) 使用於(yu) 氧氣管路的調節閥，其閥體(ti) 閥芯及其它零部件由介質接確的零部件為(wei) 鑄造矽黃銅的材質，是根據氧氣管網運行特點以及考慮氧氣介質的易-燃易-爆的特性，以安全可靠和性能*為(wei) 設計原則，確保氧氣管網安全運行的閥門。主體(ti) 材料選用不鏽鋼或阻燃性*的銅合金，密封麵為(wei) 本體(ti) 或堆焊D802，其餘(yu) 內(nei) 件采用不鏽鋼或銅合金；傳(chuan) 動部位的潤滑采用不可燃的潤滑脂， 並標有明顯的禁油標記。在製造時采用嚴(yan) 格的禁油措施，並且所有零件在安裝前均進行嚴(yan) 格的脫脂處理。所有通徑閥門法蘭(lan) 端均設有導電螺孔，以防靜電。閥門外露部位有保護措施，防止塵土和油類汙染。

氧氣調節閥特性：

隨著氧氣用量的增加，用氧大戶都采用氧氣管道輸送。由於(yu) 管路長，分布廣，再加上急開或速閉閥門，造成氧氣管道和閥門燃燒爆炸的事故時有發生，所以，全麵分析氧氣管道和冷門存在的隱患、危險，並采取相應的措施是至關(guan) 重要的。
    
閥體(ti) 電動調節閥

形式：直通倒S鑄造閥

公稱通徑：DN20－300mm

公稱壓力：PN1.6  4.0  6.4MPa

連接形式：JB78－59  JB/T79.2－94凹式

材    料：HFe58-1-1  HSi80-3

上閥蓋

常 溫 型：-20℃－+200℃

散 熱 型：-40℃―+450℃                         

壓蓋形式：螺栓壓緊式

填    料：V型聚四氟乙烯，柔性石墨，不鏽鋼波紋管

主要零件材料：

ZDLP/M規格參數表：

氧氣調節閥使用注意事項：

、幾種常見氧氣管道、閥門燃燒爆炸原因分析

1.管道內(nei) 的鐵鏽、粉塵、焊渣與(yu) 管道內(nei) 壁或閥口摩擦產(chan) 生高溫發生燃燒，這種情況與(yu) 雜質的種類、粒度及氣流速度有關(guan) ，鐵粉易與(yu) 氧氣發生燃燒，且粒度越細，燃點越低；氣速越快，越易發生燃燒。

表1 常壓氧氣中鐵粉燃點

粒度（目） 10 ～ 20 20 ～ 30 30 ～ 50 100 200

燃點（ ℃ ） 421 408 392 385 315

2.管道內(nei) 或閥門存在油脂、橡膠等低燃點的物質，在局部高溫下引燃。

幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點，見表2。

表2 幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點如下表

可燃物名稱 潤滑油 鋼紙墊 橡膠 氟橡膠 三氯乙 取四氟乙烯

燃點（ ℃ ） 273 ～ 305 304 130 ～ 170 474 392 507

3.絕熱壓縮產(chan) 生的高溫使可燃物燃燒

例如閥前為(wei) 15MPa，溫度為(wei) 20℃，閥後為(wei) 常壓0.1MPa，若將閥門塊速打開，閥後氧氣溫度按絕熱壓縮公式計算可達553℃，這已達到或超過某些物質的著火點。

空氣絕熱壓縮後溫度與(yu) 壓力的關(guan) 係，見表3。

表3 空氣絕熱壓縮後溫度與(yu) 壓力的關(guan) 係

V1 /V2 1 2 3 4 5 10 15 20

壓強（ MPa ） 0.1 0.26 0.47 0.95 2.5 4.42 6.6

溫度（ ℃ ） 20 112 183 284 462 592 697  

4.高壓純氧中可燃物的燃點降低是氧氣管道閥門燃燒的誘因

氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險性是非常大的，試驗證明，著火的引爆能與(yu) 壓力平方成反比，這些對氧氣管道和閥門構成了極大的威脅。

二、防範措施

1.設計應符合有關(guan) 法規、標準規定

設計應符合1981年冶金部頒發的《鋼鐵企業(ye) 氧氣管網的若幹規定》，以及《氧氣及相關(guan) 氣體(ti) 安全技術規程》（GB16912-1997）、《氧氣站設計規範》（GB50030-91）等法規標準的要求。

（1）碳素鋼管中氧氣的zui大流速應符合表4。
表4 碳素鋼管中氧氣的zui大流程
工作壓力（ MPa） ≤ 0.1 0.1 ～ 0.6 0.6 ～ 1.6 1.6 ～ 3.0
流速（ m/s ） 20 13 10 8

（2）為(wei) 防止著火，在氧氣閥門後，均應連接段其長度不少於(yu) 5倍管徑，且不少於(yu) 1.5m的銅基合金或不鏽鋼的管道。

（3）氧氣管道應盡量少設彎頭和分岔頭，工作壓力高於(yu) 0.1MPa的氧氣管道彎頭，應采取衝(chong) 壓成閥型法蘭(lan) 製作。分岔頭的氣流方向，應與(yu) 主管氣流方向成45°到60°角。

（4）在對焊凹凸法蘭(lan) 中，采用紫銅焊絲(si) 作O型密封圈，是氧氣用法蘭(lan) 抗燃性可靠的密封形式。

（5）氧氣管道應有導電的良好裝置，接地電阻應小於(yu) 10Ω，法蘭(lan) 間電阻應小於(yu) 0.03Ω。

（6）車間內(nei) 主要氧氣管道的末端應加設放散管，以利氧氣管道的吹掃和置換，在較長的氧氣管道進入車間調節閥前，應設過濾器。

2.安裝注意事項

（1）凡與(yu) 氧接觸的部位要嚴(yan) 格脫脂，脫脂後用不含油的幹空氣或氮氣吹淨。

（2）焊接應采用氬弧焊或電弧焊。

3.操作注意事項

（1）開關(guan) 氧氣閥門時應緩慢進行，操作人員應站在閥門的側(ce) 麵，開啟要次到位。

（2）嚴(yan) 禁用氧氣吹刷管道或用氧氣試漏、試壓。

（3）實行操作票製度，事先對操作目的、方法、條件作出較詳細的說明和規定。

（4）直徑大於(yu) 70mm的手動氧氣閥門，當閥前後壓差縮小到0.3MPa以內(nei) 時才允許操作。

4.維護保養(yang) 注意事項

（1）氧氣管道要經常檢查維護，除鏽刷漆，每3～5年次。

（2）管路上的安全閥、壓力表，要定期校驗，1年1次。

（3）完善接地裝置。

（4）動火作業(ye) 前，應進行置換，吹掃，吹出氣體(ti) 中氧含量在18％～23％時為(wei) 合格。

（5）閥門、法蘭(lan) 、墊片及管材、管件選用應符合《氧氣及相關(guan) 氣體(ti) 安全技術規程》（GB16912-1997）的有關(guan) 規定。

（6）建立技術檔案，培訓操作，檢修，維護人員。

5.其他安全措施

（1）提高施工、檢修及操作人員對安全的重視程度。

（2）提高管理人員的警惕性。

（3）提高科學技術水平。

（4）不斷完善送氧方案。

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